全球首款量产“可变新汽车”——长安启源E07“新”在哪里?

汽车商评 2024-04-29 17:42:01

阔别四年再重逢,在北京车展上的中国新能源品牌阵容更加充实了。身为长安汽车背书的新兴新能源品牌,长安启源自去年年中发布以来,在不到一年的时间内接连完成了长安启源A07、长安启源A05、长安启源Q05的上市发布,今年更是跟随行业“油比电低”的整体节奏上新了多款“真香版”车型。

而据《汽车商评》了解,在2024北京车展上,长安启源再推新品——长安启源E07,作为是全球首款量产“可变新汽车”在现场吸引了大量行业大佬以及媒体、参展观众的围观。

设计新演绎,更具科技感

在承袭家族式设计风格的同时,长安启源E07在设计上又有了新的演绎。前脸依然采用新能源汽车经典的封闭式造型,平整简约的型面之上,前大灯采用了华丽繁复的设计手法,贯穿式造型横向拓宽前脸,灯珠以独特的排布形势向中间的启源徽标汇聚,满满的科技气息扑面而来。

长安启源E07“侧颜”整体流畅优雅而灵动,大量曲面的融合设计,在渐变的光影下呈现出更丰富的层次感。同时新车采用了隐藏式门把手、悬浮式车顶等时下在新能源汽车上比较流行的设计元素。而熏黑处理的轮眉与封闭式造型轮毂搭配,激发出不错的运动氛围感。

新车的尾部造型采用了极简化的设计手法,下半部分大面积留白,加上熏黑处理的后包围,使得长安启源E07尾部整体的视觉重心下移。尾灯采用了与前大灯呼应的贯穿式环状结构,看上去就像是更加扁平化的星环。

多变空间,定义“新汽车”

长安启源E07之所以备受关注,在于它提出了一个对于行业而言,十分有创意的理念——“新汽车”。

“新”在哪里?

我们知道,当前中国市场有三大主流细分市场:轿车、SUV、MPV,近年来随着政策解禁以及乘用化打造,皮卡也开始逐渐走进大众视野中。通常来说,我们只能在这些产品中择其一,但长安启源E07作为“新汽车”,却打破了这种形式。

首先,按照官方目前给到的数据来看,长安启源E07车长超5米,车宽近2米,轴距超过3.1米,虽然不够具体,但这份数据已经能够看出长安启源E07空间的充裕性。

在此基础上,为了给用户更加灵活的体验,长安启源的尾箱与驾舱能够进行组合变形,前排座椅与二排可以放倒拼接成床,二排座椅又能够和尾箱链接形成半开放空间。如果开启电动平翻尾门,又可以打造一个移动的“露天吧台”,灵活多变的空间结构使得长安启源E07一台车就能够满足用户不同场景下的用车需求,这种空间理念既新颖,又实用。

打通全域架构,场景用户自定义

当然,长安启源E07的灵活不仅体现在空间上,智能网联体验,也能够给用户创造很多创新玩法。

基于中央环网架构下的“C2+EDC”中央计算机+场景计算机,融合主干千兆以太通信环网和精度小于1微秒级的TSN时间敏感网络+DDS技术,实现了延迟小于1.5毫秒的通信能力。

对于人来说这点时间几乎可以忽略不计,映射到现实的体验就是实时同步的。

在此基础上,用户可以自行在APP上进行虚拟场景创作,对车门车窗、座椅、空调等车载功能进行编程DIY,一键即可充分调动所有配置,来打造自己想要的场景化体验。除此之外,还能够进行分享同步投射到车辆上直接使用,十分便捷。

我们知道,选车看车与用车在传统汽车体系下完全是两套方案,而作为基于SDA架构打造的产品,长安启源E07还能通过数字互联互通的平台对研产供销全过程进行映射,让一切信息透明化,从而告别一切套路,堪称是新时代“用户至上”主义的典范作品。

新材料新技术,安全性能两不误

而在安全层面,长安启源使用全球首创的AI自动模温控制技术,联合上海交通大学开发了流动性提升15%、强塑积提升30%的免热处理压铸铝合金高性能镁合金材料,使得整车重量下降25%、扭转刚度提升24%、弯曲刚度提升23%、碰撞吸能效率提升54%。

当前大部分汽车卷安全主要提升在使用更多的高强度钢、热成型钢,但这种安全提升是有瓶颈的,而长安启源对于新材料的开发,相当于再度提升了一台车的安全上限。

动力层面,经过升级的新蓝鲸动力平台此次提供了最高热效率达44.28%的发动机,开发了总成工况效率可达92.59%、散热效率提升30%、输出功率提升13%的原力超集电驱。同时搭载iEM智慧驱动管理系统,动力形式可实现在增程、插电式混动之间的灵活切换,其中在增程模式下,发动机可将1升油转换为3.63度电。与此同时,还将提供两驱、四驱两种模式以及550到1000公里四个续航等级的覆盖。

写在最后:随着中国汽车工业整体向电气化、智能化领域方向发展到一定程度,“智电融合”的概念逐渐在行业流行起来,但目前大多数人所理解的“智电融合”就只是单纯的在做好电车后,升级一些网联智驾层面的内容。而长安启源E07则让我们看到了“智电融合”更多的可能性,称其为“新汽车”实至名归。

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