比亚迪秦L的起售价应该会在12万左右，当然，这也是推测的价格，这款车定位中型轿车，虽然名称叫“秦”，但是和秦PLUS DM-i有很大差别，从一定程度上来讲，这两款车基本上是两个时代的产物。

秦L是比亚迪第五代DM混动系统的产物，外观方面也是做了全面升级，属于全新的家族化特征的风格，前脸采用大面积的熏黑格栅配合宽大的烤漆饰条，用一种夸张的造型营造出较强的运动氛围。

车身侧面的线条很明显地在视觉上打造出更强的层次感，而且两条腰线从尾部呈现收缩状，好似在做加速感。

秦L并没有采用当下流行的隐藏式门把手，传统机械把手更显立体感，尾部采用贯穿式的尾灯，造型上面和比亚迪汉有些相似。

小编个人感觉，秦L的设计比秦PLUS运动比较年轻时尚，基本上把这两款车的优势做了一个总结。

秦L的内饰造型并不惊艳，这与自家的车型有些相似，是一种稳重的家用风格造型。

但是在细节方面，做了却很不错，首先能看到镶嵌式中控屏幕和悬浮式的中控大屏，贯穿式的钢琴烤漆宽大饰条镶嵌的前排剩下的大部分都是皮质缝线包裹，质感很不好。

另外，挡把采用水晶材质，周围是一些常用的物理按键，这一下子就把豪华氛围给拉了起来。

秦L的车身尺寸长宽高分别为4830mmx1900mmx1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS 大了72mm。空间方面小编体验了一下，差别不是很大，不过舒适性提升了不少。

动力方面，秦L搭载第五代DM混动系统由1.5升发动机和电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦。NEDC纯电续航里程分别为80公里和120公里。

大家都在说第五代DM混动系统，那具体是什么呢？

小编在这里总结一下：

首先，动力的能耗更低，这方面是靠着混动专用的发动机和智能管理系统实现，而且整体的传动效率也会有较大幅度提升。

其次，更先进的电池管理技术，主要是优化了电池管理系统，提升电池能量密度，保证更久的续航能力。

除了这个，秦L上还使用了比亚迪CTB电池车身一体化的技术，车身刚性强，也能进一步提升车辆的操控。

这款车将和比亚迪秦PLUS同台销售，也是为了能更加喜欢自家产品，同时也为消费者提供更多选择。

前面小编对价格做了预测，这个预测的根据是根据现阶段比亚迪的其他车型的售价综合得出来的，但是从实力上来讲，这款车现阶段给出的纯电续航能力表现一般，与自身的价格有些不符，另外，貌似技术先进，但实际上能回馈给消费者的东西，都没有在明面上，可能略显吃亏。