众所周知，我国是新能源汽车大国，不管是市场接受度和技术发展程度都处于“遥遥领先”的水平。皮卡车在政策放松后作为一股不可小觑的市场，自然也投入了新能源浪潮当中。长安猎手和雷达RD6就是其中的佼佼者，前者为增程式皮卡，后者为纯电皮卡，自身都具备不俗的实力。今天我们就来看看，这两款新能源皮卡车型究竟谁的表现能更胜一筹？
在外形设计上，两车风格差异明显，长安猎手前脸采用了大面积无边界熏黑进气格栅设计，与锐眼大灯及LED日间行车灯巧妙搭配，形成了极高辨识度和强烈的视觉冲击力。货箱尾门三段式上车踏板、卷帘式货箱盖以及立体式尾灯等细节设计元素让整车风格既时尚又霸气。相比之下，雷达RD6则沿袭了前卫的纯电车型设计理念，整车看起来较为圆润饱满，缺少一些皮卡车型的狂野之气。
在车身尺寸方面，长安猎手（标箱版）长宽高分别为5380/1980/1875毫米，货箱尺寸为1600/1595/500毫米。雷达RD6的长宽高分别是5260/1900/1830毫米，货厢尺寸为1525/1450/540毫米。不论是乘坐空间还是装载能力，长安猎手都占有一定优势，不管是日常家用，外出露营，商用拉货均能满足。
另外，长安猎手配置也很丰富，配备有先进的智能驾驶辅助系统和全方位的安全气囊，包括车道偏离预警、上坡辅助、陡坡缓降、前后桥差速锁及540°全景影像等全面的安全配置，出行更加安全轻松。而且作为增程式皮卡车型，长安猎手的综合续航有一千多公里，是纯电皮卡雷达RD6远不能相比的，没有续航焦虑的长安猎手不论短途还是长途，都能轻松应对。
综合来看，这两款新能源皮卡车型都有着很强的实力，是此细分市场下当之无愧的佼佼者。只是长安猎手的综合表现较为全面，如果对新能源皮卡车型有一定兴趣，那么这两款车绝对值得一看。
双大屏设计，且有前排无线充电设备，长安猎手这内饰设计简直优越感十足
长安猎手可油可电，雷达RD6是纯电，经济性都不错，算是各有千秋吧
我认为长安猎手的内饰将物理按键和触摸按键很好的融合在了一起，在更方便的同时又兼顾了智能化。
车窗上的黑色涂层让车显得神秘，还能增强隐私性，猎手设计太人性化了
猎手的外观太气派了，实用性和颜值兼备
对雷达RD6了解得不多，不过长安猎手的乘用舒适度确实不错
讲道理，这车的价格便宜，造型还帅，而且动力还不弱，给我一个不买长安猎手的理由！
长安猎手这造型看着挺时尚前卫的，就算拿来家用开也不错
车门把手是镀铬装饰，质感是我想要的，猎手的外观我都没有意见
这么强劲的动力，开猎手上路的话加速超车不得轻轻松松啊
增程式的长安猎手，续航真的给力啊
作为燃油皮卡的车主，真的很想换一辆像长安猎手这样可油可电的增程皮卡
猎手中控台布局合理，操作界面简单直观，配备了大尺寸液晶显示屏，提供丰富的信息展示和操作功能
搭载了超级增程动力系统，起步仅需0.4秒，长安猎手的实力真不是吹的
我买车更看重实用性，长安猎手2.0T的增程器是这类车中最大的，完全不用担心发电效率。
上次开长安猎手旅行，我感觉头和脚的空间都很充足，开很久也不会觉得不舒服。
长安猎手这款车真不错，省油而且续航能力超强
长安猎手需要额外保养增程器，比传统燃油车还麻烦，更别提跟纯电车比了
雷达RD6教育纯电平台生产，一切的配置都向高端智能化进发，更加时尚动感
虽然我也很喜欢长安猎手的外观，但最心动的还是它的动力，7.9秒破百，而且还是全球首款增程皮卡。
作为一辆皮卡，猎手居然还配置了手机远程控制，配置挺强大啊
雷达RD6的静音优势很明显，并且乘坐空间大，驾乘也舒适
雷达RD6的配置整体都高，增程皮卡低配连语音交互都没有，还是手动座椅
增程式动力系统这几年很火，主要是它环保，而且，又安装在了皮卡上，环保又实用，不得不说，长安猎手赢麻了。
增程式皮卡是从货车改造过来的，在乘坐体验感上没有雷达RD6好[鼓掌]
我去店里看过长安猎手，座椅面料是皮质的，弹性不错，质量应该很好。
像我们这个年纪的人买车，主打的就是一个经济实惠，长安猎手就很符合我的要求
嘿嘿，对于我们跑工程的来说，长安猎手的动力完全够用