借用《双城记》开篇的那句话：这是最好的时代，也是最坏的时代。是的，2023的汽车工业在一波又一波价格战和口水战中，有人上桌，有人被挤掉。一些记忆中坚挺的合资车企不复存在，取而代之的是势不可挡的新生力量。而纵观各大汽车品牌陆续公布的销量数据，我们发现，争斗斡旋中，“超预期”增长的接力棒，最终交到了中国车企的手中。

拿一汽奔腾为例，2023年全年，一汽奔腾累计销售120666辆，同比增长高达59.4%，增速远超市场大盘，达到8年来最高水平。其中，出行和海外市场的销量也创造了历史新高。这一年，一汽奔腾从企稳回正向快速上量蜕变，市场转型速度之快，肉眼可见。

对于“见多识广”的消费者而言，口号噱头和地板价已经满足他们的多元需求。在极度内卷的国内市场，“差异化”是制胜的核心。在这个层面上，一汽奔腾以全新产品矩阵向外扩圈，品类丰富覆盖面广泛，以此来实现多样化的用车场景。

比如新世代全能MPV奔腾M9，面向中大型MPV市场而来，是目前奔腾产品序列中规格尺寸最大的车型。凭借阔绰空间、格调设计、科技安全以及澎湃动力等多方面特色打造宜商宜家的产品属性，力争为每一个追求品质生活的国人，打造一款好开好用的高规格出行MPV。

比如2023年全新推出的奔腾T90，定位为10万级全家人的首选SUV。作为一汽奔腾全新战略SUV，汇聚了一汽奔腾17年造车底蕴，集全新第四代设计理念，智擎动力+8AT爱信变速器、顶级智能芯片+L2.5级自动驾驶等领先科技于一身，以超高性价比在A级SUV市场站稳脚跟。

比如超安全智享大家轿第四代奔腾B70，进行了28项全新升级，好开好用颜值高，高辨识度的掀背轿跑设计更是俘获了不少新生代的心。通过不断进化升级，第四代奔腾B70进一步夯实了中国自主B级家轿细分市场的重要地位。

与此同时，一汽奔腾大家族中还有奔腾T77、奔腾T99、奔腾T55等诸多优质车型，能够满足家庭用户和都市青年的高标准用车体验。而面向出行市场，一汽奔腾推出了奔腾NAT，在的士产品需求萎缩的情况下，全年依然卖出了24535台。海外市场也同步发力，深耕东欧、中东两大主销区域，积极布局亚太、拉美地区市场，一汽奔腾2023年全年的出口量同比增长了177%，进一步助力中国品牌出海浪潮。

看见中国汽车市场的变化，然后积极做出应对，多点发力、全面提升，这份果敢和坚韧，一汽奔腾在18年前品牌创立之初便坚守着。

产品够强的同时，一汽奔腾对口碑的塑造，对与用户沟通做得很到位。奔腾T90在上市时，曾集合潮流乐队的腾粉狂欢Yeah，又签约了中国国家田径队，与亚运冠军同行；第四代奔腾B70以一场国潮盛典实现流量爆破，随后又通过百公里极速翻滚挑战和极致冰雪试驾，展现产品在安全、操控等方面的硬实力。通过跨界、娱乐、体验这三大营销方式，一汽奔腾真正与年轻用户建立了联系。

518服务权益和腾粉购车节两大营销IP也在不断升级，线上和线下合理结合、共同发力，让一汽奔腾在用户体验的环节找到了十分契合新生代的打法，有流量、有品质、有承诺，品牌与用户的可持续关系便长久达成了。而这对于包括一汽奔腾在内的任何一家车企而言，都是向上突破路上的重要一步。

写在最后

在2023年红海的中国车市，在艰难的市场挑战下，能实现销量、增量双丰收实为不易。更让人欣喜的是，一汽奔腾等车企诸强们并没有在混战中乱了脚步，依然带着颇有价值的产品和服务向理性方向发展。2024年，一汽奔腾新能源家族将迎来奔腾小马等全新车型，期待它在新赛道上的精彩表现。