3月份第3周（3月11日-3月17日）轿车销售数据已经公布。本周整体销量依旧保持较上一周增长的态势，比亚迪从上周的包揽前三变成包揽前四。

榜单前8名的品牌不变，第9和第10名则被奔驰C级和帕萨特获得，挤掉了埃安S和比亚迪海豚。

本周秦PLUS DM-i销量为7007辆，环比上周下降4.7%，减少346辆，不过依旧排名首位，也是唯一单周销量超过0.7万辆的车型。秦PLUS DM-i本周销量的下滑，预计很大原因在于前期库存已经消化完毕。

第二名比亚迪海鸥，本周销售6346辆，环比上周增长46.7%。海鸥荣耀版本的起售价为6.98万，纯电续航305公里，在比亚迪品牌的加持下，已经是众多消费者市区代步的首选车型。

第三名驱逐舰05，本周销售5131辆，环比上周增长32.3%，排名进3位。驱逐舰05是秦PLUS DM-i的姐妹款，起售价也是7.98万。在秦PLUS DM-i库存已经消化完毕的情况下，不想等车的消费者就转投驱逐舰05。

第四名秦PLUS EV，本周销售4484辆，环比上周下降1.5%。该车型也是库存消化完毕的原因，导致很多急于提车的客户转向其他车型。

2月19日秦PLUS DM-i荣耀版上市之后，将A级车的价格从9万区间拉到7万区间，带动比亚迪几乎所有车型的热销，本周就包揽的轿车销量前四名。

第五名日产轩逸，本周销售4384辆，环比上周增长21.1%，排名进2位。要知道轩逸可是日系A级车的代表，去年在国内销售37.61万辆，平均每周7200辆的水平。也就是说，现在轩逸的周销售只能达到去年的60%左右，市场被自主品牌A级车抢去一半。近日，日产宣布将在中国的产能减少30%，也是无奈。

第六名大众朗逸，本周销售3846辆，环比上周下降5.7%。朗逸的处境和轩逸很类似，对比去年周销售已经腰斩。只能说新能源时代，燃油车确实落伍了。

第七名五菱宏光MIN EV，本周销售3580辆，环比上周下降9.8%。该车型一直是国内A0级新能源车的代表，也是五菱汽车的销量担当，不过在比亚迪海鸥荣耀版的冲击下，销量是一路走低。

第八名特斯拉Model 3，本周销售3186辆，环比上周下降5.3%。该车型的销量一直比较稳定，客户群忠诚度较高。

第九名和第十名分别是奔驰C级和帕萨特，都是本周新入围。奔驰C级的终端价格已经下降8万，帕萨特下降5万左右进入到A级车的范围。中高级燃油车现在是以价换量，赶紧消化库存。不过对于消费者来说，也是挺好的，毕竟现在可以用A级车的价格买到中级燃油车，用中级车的价格买到高级燃油车。

小结：3月份第3周轿车销量排行，比亚迪包揽前四，实力遥遥领先；轩逸和朗逸同比上年销量腰斩，勉强维持在第二梯队；部分中高级合资燃油车以价换量，销量回升。