在日常生活中摩托车因其便捷、灵活、节能的特点，成为了许多人出行的首选。然而，目前我国实行的一项规定却让许多摩托车车主感到不满和反对。

这项规定指出，摩托车强制报废期限为十三年。国家新规定两轮摩托车使用年限为10年,可以延期3年,但延期3年内,需半年年检一次,合格后才可以延期,满13年就要实行强制报废。 车主们认为，这是对他们合法权益的侵犯，也是对资源和环境的浪费。

在全国人大会议上，人大代表李稻葵教授针对这一问题提出了一个建议，建议取消摩托车按年费强制报废的规定，改为按照性能和排放标准来判定是否需要报废。李稻葵教授认为，摩托车的使用年限不应取决于时间，而应取决于其性能和安全状况。只要摩托车保养良好，定期检修，就可以保证其正常运行，不会威胁到交通安全和道路秩序。强制报废一些仍然可以使用的摩托车，既不必要，也不合理。

李稻葵教授的建议得到了许多摩托车车主和专家学者的支持和赞同。他们认为，这是一项符合时代发展和社会需求的改革措施，有利于促进交通管理、环境保护、市场竞争等方面的进步和发展。

与中国不同的是，俄罗斯对汽车没有报废年限的限制。在俄罗斯，汽车只要能通过年检，就可以继续使用。这与俄罗斯的国情和文化有关。俄罗斯地广人稀，汽车使用频率相对较低，而且俄罗斯人对汽车有着深厚的情感，很多人不愿意轻易换掉自己的爱车。因此，俄罗斯政府没有对汽车设定报废年限，而是通过严格的年检制度来保证汽车的安全和环保。

俄罗斯的汽车年检制度非常严格，包括了外观、底盘、发动机、排放等多个方面的检查。如果汽车在年检中不合格，车主必须在规定时间内进行维修和整改，否则将被吊销行驶证。这样的制度既保证了汽车的安全和环保，又尊重了车主的选择和权利。

不同国家的国情和文化不同，对汽车的管理也有所不同。中国和俄罗斯都是大国，有着不同的历史和现实情况。中国对汽车设定报废年限，是为了适应城市化和工业化的快速发展，保证交通安全和环境保护。俄罗斯对汽车没有报废年限，是为了尊重车主的选择和权利，同时也通过严格的年检制度来保证汽车的安全和环保。两种制度各有优劣，需要根据不同的情况进行选择和调整。