懂车帝冬测，造成的舆论风波还在持续，很多人还在争议，懂车帝的测试到底科不科学，到底符不符合真实的用车场景，而部分粉丝还在揪着一些小细节，认为懂车帝被充值了。

要我说，充值什么的都可以放一放，懂车帝这次冬测至少再次证明了。什么新能源，到了北方地区的极寒天气，都不太靠谱，还是老老实实买燃油车。

有人说零下40度太极限，我贴一张前年的气温预报。黑龙江多个城市，都达到了零下40度的低温，今年的12月15日早晨，我国北方大部天寒地冻，内蒙古东北部、黑龙江北部甚至出现-40℃以下的极寒天气。这个气温不是达不到啊，也不是很多杠精说的，南极北极才有的低温，你难道要把东三省，把内蒙古等地区排出版图吗？不要说测试成绩差就怪测试环境反人类。

那零下20度在北方的冬天算是很常见了把，我们看看这些新能源车都表现如何啊？

一众插混（增程）车型，纯电续航达成率只有30%多。

纯电轿车，续航达成率超过50%的只有五款，其他全部都低于50%，不少车型纯电达成率也只有30%多。

有人要说了，在冬季低温情况下，燃油车油耗也增高啊，是的，是没错，但是我还是要强调，第一点，燃油车在这种极寒情况下的能耗增加，没有新能源车型这么离谱。第二点，燃油车经过上百年的发展，在极寒环境下的稳定性远超新能源，你看看这次冬测，多少车型掉链子，不是发动机故障就是空调不制热。第三点，燃油车补能便利性远远胜过新能源，加油站3分钟满血复活，新能源要找充电桩，找到充电桩之后，充电功率也受影响，天气这么冷，你还要到处找充电桩，为了节省一点电，空调都不敢开，你累不累啊？

那纯电不能买，我可以买插混买增程吧？是可以的买，但是看完增程式和插混车型，在极寒条件下，纯电续航腰斩，亏电油耗剧增，我觉得，这些车型相比燃油车多出来的价值，并没有体现出来，换句话说，你买一台燃油车，体验不一定比你多花几万块，上增程上插混，所带来的体验差。当然了，一年有四个季节，不只有冬季，其他季节插混车型和增程车型，相比燃油车依然优势明显，但是于我而言，我觉得它的价值感有所削弱，这一点见仁见智吧。

对于北方地区的用户，我还是觉得，燃油车或许还是当下最稳妥的选择，至少在固态电池量产之前，我依然坚持这个观点。液态锂离子电池的特性，再好的热管理系统，吹得天花乱坠，也依然很难弥补，新能源汽车，目前还是更适合南方地区的用户。