5月9日，吉利熊猫家族又增加一款车型——熊猫卡丁，售价4.69万元，目前有交1000元抵2000元现金红包礼，实际购车价是4.59万元。伴随着新车上市，还有一些附送的购车礼。吉利熊猫是定位于市区代步为主的纯电微型车，是同类型产品中较早采用快充充电的车型，先期的车型外形偏可爱，名称都带有mini后缀，收获了较多女性用户。今年推出新品如骑士版在外饰上增加一些硬派元素，试图吸引男性用户。而卡丁版则是加入赛车元素，同样将目标用户锁定在年轻潮男，跟随我们一起看看新车的特点。

外形方面，整体依然是方盒子造型，前机舱盖位置较高，垂直的前脸层次划分清晰，中央是封闭造型，充电口位于中央。两侧圆形头灯被灰色饰条环绕，有些呆萌感。保险杠改为黑白双色搭配，底部增加很立体的前唇，两侧有丰富的环形装饰，显得潮酷很多。

侧面造型十分紧凑，前后悬尤其短，实现了四轮贴角的结构。除了A柱倾斜，其余线条都比较平直，车身高度较为充分，双门布局让车门做得够宽，兼顾后排进出。后车窗采用不规则造型，与A柱有对称感。比较显著的变化是车尾顶部增加大尺寸尾翼，典型的赛道元素，体现出卡丁风格。

尺寸方面，长宽高分别是3150/1540/1685mm，轴距为2015mm。相比宏光MINIEV，尺寸全面都大些。

提供更大号的14英寸轮圈，低风阻造型，配色与整体风格统一。轮胎尺寸为155/65 R14，匹配朝阳RP18e系列产品，主打经济性与耐用性。

后方看，车身显得细高，顶部尾翼很浮夸。尾窗高度充分，中央用斜面过渡，D字形尾灯增加黑色边框，底部保险杠有扩散造型和中置雾灯，加上两侧反光片，赛车元素用得并不违和。

车厢布局不变，黑白双色搭配与外饰风格统一。横向拉伸的台面安置了9.2英寸液晶仪表屏和8英寸中控屏，右侧有较大的储物空间。前排中央为开放式，在主副驾之间可轻松移动。中控台与门板基本都是硬塑料材质，触感一般。

塑料材质的双辐方向盘触感一般，直径与粗细合适。横幅上没有多功能控制，增加椭圆形镂空装饰。车内仅有两个喇叭，位于中控台两侧顶部，造型立体。

9.2英寸液晶仪表屏是细长形状，数字信息为主，左侧能显示车辆状态，还算实用。

中央悬浮布置的8英寸中控屏是LCD材质，清晰度较高。早期的车型可上网，但后来被取消，支持手机映射，用手机导航比较便利。语音系统可控制多媒体、导航和电话。

小尺寸挡杆台位于前排座椅中间，八边形换挡旋钮卡位感不错，前方是电动车窗升降键。

一体式座椅升级为中央仿皮材质，边缘是织物，迎合了用户需求。填充物略微加厚了些，靠背侧向也更好，舒适性有一定提升。主副驾驶的前后与靠背都是手动调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫较短，靠背较为平整，头枕也比较低。空间方面，将副驾驶座椅调至最前（成年人可乘坐），侃弟身高175cm，可获得一拳腿部空间和一拳头顶空间，短途出行没有问题，小孩乘坐就很轻松了。

后排座椅使用时，尾厢空间十分狭窄，只有69L，仅够放置背包。后排座椅支持5:5比例分割放倒，平整度较高，最大容积可达800L，也相当不错了。

动力方面，搭载后置30kW（41Ps）永磁同步单电机，最大扭矩110Nm。功率不高，但车身也比较轻，只有815kg，市区中低速行驶问题不大。电池方面，采用17.03kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km。依然支持快慢充，快充功率为22KW，30分钟可充30-80%的电量，还算方便。

侃弟点评：

吉利熊猫家族上市以来受到女性用户青睐，月销量时常在万台之上。为了打开男性市场，熊猫家族今年先推出了骑士版，又推出卡丁版。两者都是在外形上融入更多阳刚的特征，打破男性用户在心理上的隔阂。当然卡丁版的价格相比骑士版也下调了不少，以适应当前激烈的价格战。