经塞尔维亚总统昨日证实，塞尔维亚即将签署购买法国达索公司"阵风"多用途战斗机的协议，并表示已经就购买12架该型战斗机达成了"具体协议"。塞尔维亚长期以来与俄罗斯保持着密切的军事关系，传统上使用大量俄罗斯提供的装备。这笔交易也将为法国达索航空公司带来更多好消息，该公司在出口市场起步缓慢之后，已经向七家外国客户出售了阵风战机。

塞尔维亚总统亚历山大·武契奇在对巴黎为期两天的正式访问中表示，他与法国总统埃马纽埃尔·马克龙"就购买阵风战斗机达成了具体协议"。武契奇此前会见了法国国防官员和达索公司的代表。

据路透社报道，武契奇在巴黎对塞尔维亚记者说："合同预计将在未来两个月内签署，届时法国总统将出席”。

去年，武契奇提出了购买十几架"阵风"战斗机的可能性，其邻国和历史上的对手克罗地亚也购买了同样的战斗机，耗资约32.6亿美元。

塞尔维亚将利用“阵风”战斗机为其老化的战斗机机队带来急需的现代化血液，目前塞尔维亚空军的战斗机机队由苏联时代的米格-29"支点"战斗机组成。米格-29"支点"战斗机是前南斯拉夫在20世纪80年代首次购买的。1999年"盟军"行动的幸存者，近些年得到了来自俄罗斯和白俄罗斯库存的二手米格-29的补充。这些飞机也得到了适度升级。显然，"阵风"战斗机比冷战时期的米格-29 战斗机要强得多，目前塞尔维亚现役有14架米格-29 战斗机。

目前生产的"阵风"战斗机标配RBE2有源电子扫描阵列（AESA）雷达、Link 16数据链、更新的Spectra自卫/电子战套件和自动地面防撞系统。武器和储备现在包括MBDA"流星"超视距空空导弹、泰雷兹TALIOS瞄准吊舱和萨基姆"锤"精确空对地武器的激光制导变体等。

如果塞尔维亚的12架战机合同现在签署，"阵风"战斗机将继续在出口市场上连战连捷。目前，"阵风"战斗机已在克罗地亚、埃及、希腊、印度和卡塔尔空军服役，印度尼西亚和阿拉伯联合酋长国也选择了它。去年年底，沙特阿拉伯也成为了阵风战斗机的潜在客户，这主要是因为德国拒绝出口“台风”战斗机。

"阵风"战斗机的持续改进是通过法国的螺旋式升级计划来保证的，该计划将确保"阵风"战斗机在欧洲未来战斗航空系统（FCAS）计划下正在研制的下一代战斗机（NGF）到来之前，仍是一种有能力应对冲突的前线武器。

目前还不清楚如果塞尔维亚购买阵风战斗机将于何时接收，但上个月阵风战斗机制造商证实，到2023年底，它们将积压141架出口飞机，另外还有70架将出售给法国空军。从那时起，阵风战机的订单簿上又多了一批为印度尼西亚生产的18架飞机。在之前的一些出口订单中，法国愿意将法国空军库存的飞机转给其他客户，以确保飞机更快交付。

与"阵风"战机提供的新能力同样重要的是，它向俄罗斯以及欧洲其他国家发出了明确的信号。

从纸面上看，塞尔维亚是中立国，但长期以来一直与俄罗斯保持着密切的军事关系，包括定期举行联合演习。两国在军事层面的紧密联系还体现在俄罗斯招募塞尔维亚士兵参加其在乌克兰的战争。

与克罗地亚不同，塞尔维亚不是北约成员，但它是北约"和平伙伴关系"计划的成员，该计划类似于"北约外包组织"，允许各国在不加入北约的情况下开展联合军事训练和其他活动。

不过，塞尔维亚渴望加入欧盟，与欧盟成员国（这里指法国）建立更紧密的政治和军事关系无疑会使塞尔维亚受益。科索沃局势有可能再次引发与塞尔维亚的冲突，这仍可能是加入欧盟的绊脚石，因此任何形式的外交桥梁建设都可能有所帮助。

至于俄罗斯，无论塞尔维亚和俄罗斯之间的关系现在走向何方，自从西方国家对俄罗斯实施制裁以来，获取俄罗斯武器已变得难上加难。例如，不仅购买新战斗机变得更加困难，而且现有飞机的备件来源也基本枯竭。这一事态发展的影响正体现在世界各地飞机采购的变化上。

然而，甚至在此之前，就有迹象表明塞尔维亚正在寻求进入一个更加面向西方的轨道。

在对"阵风"感兴趣之前，塞尔维亚已为其武装部队和警察采购了3架欧洲空客H215中型直升机、9架H145M轻型通用直升机和2架C295涡轮螺旋桨运输机，以及"西北风"肩射防空导弹和泰雷兹雷达。

过去曾有消息称，塞尔维亚甚至可能购买波音公司的T-7A "红鹰"高级教练机，作为其G-4喷气教练机和J-22对地攻击机的潜在替代品。

由于无法再依赖俄罗斯作为其最亲密的军事伙伴和主要武器来源，塞尔维亚显然不得不另谋出路。与此同时，与西方国家达成大宗军火交易只会有助于改善塞尔维亚与这些国家的关系，并有可能使其顺利加入欧盟。