坦克700Hi4-T正式上市,再不努力真的只能买BBA吗?

趣车坊 2024-02-28 10:47:18

这两天汽车市场上最热门的品牌,或许就是中国越野车市场上热度居高不下的坦克品牌了。

单说坦克品牌在中国汽车市场上的影响力,引用官方的一句话叫做:“在中国每卖出去两台越野车,就有一台是坦克。”

似曾相识的一句话,因为同为长城汽车旗下的长城皮卡也做到了,这可能就是长城汽车在中国汽车市场中的一个缩影。

坦克700产品的出现,最早是在广州车展上,当时给人们印象最深刻的是高定版价格为70万元,而这个价格里包含的产品力,百万级的奔驰G级也给不了。

而在上市当天的晚上,官方给出了更具诚意的价格——42.8万元起售,以及高配的46.8万元,这无疑再次将中国高端豪华越野车市场上的代表性产品盖棺定论。

当对手们都在挤破头皮想要进入这个市场的时候,长城汽车似乎是“得来全不费工夫”,但实际上对于中国汽车品牌而言,没有什么是轻而易举得到的。

长城汽车深耕中国汽车市场34年,在SUV领域本身就拥有深厚积淀,尤其是自从长城炮皮卡车型开创了中国皮卡市场先河之后,更是让世界爱上了中国皮卡。

众所周知,长城汽车的非承载式平台的适用范围非常广泛,而且非承载式平台在其整体的市场占有率也非常高,这几年更是朝着电气化,智能化方向发展趋势十分明显。

当坦克300出现在中国市场上之后,越野车市场的天马上就变了,不论从任何一个角度上来看,坦克300作为第一款豪华越野产品,都已经彻彻底底的成功了。

后续的坦克500也让我们对坦克品牌越来越有信心,虽然在设计上长城汽车并没有太多投入,但是从技术与底蕴上来看,坦克500让全世界都看到了中国汽车的实力。

自从坦克品牌专属混动技术Hi4-T引入之后,在中国越野车市场中再也没有人抱怨越野车是油老虎了,综合油耗低于10L的越野车,从笔者角度来说,都是省油的车。

当油耗不再是牵绊人们选择越野车的基石,当海外品牌在技术上越来越无法与自主品牌较量,坦克700Hi4-T的出现,就真正意义上代表了中国豪华越野车的天花板。

坦克700Hi4-T的设计从个人角度来看,并没有深深打动我,但它的内饰设计却将我的疑虑打消。

至少,它的用料是看得见的优秀。

可能这两天国内的越野车市场中还会有一个非常优秀的产品出现——丰田普拉多。

没错,这个曾经霸占着中国越野车市场的老大哥又回来了,但是这次它的回归是步履艰难的,不仅要面对严苛的排放限制,更是要将中国市场中50万级别的越野车市场纳入囊中,这其中的压力,不言而喻。

此次预售价大概率为47万起售的普拉多,其动力总成仅仅是2.4T+8AT动力总成,对于丰田来说这样的动力总成已经是极具诚意,但是对于中国市场的消费者来说,有了对比就有了伤害。

坦克700Hi4-T的价格是从42.8万起售,并且拥有很强悍的3.0T插混动力总成,这对于不喜欢情怀加持的朋友来说是很有吸引力的。

但是如果从越野老炮的角度出发来看这个问题,坦克700Hi4-T并不是一台真正适合越野的产品,它需要95# 汽油的加持,内饰与空间也都非常的城市化。

相比之下全新普拉多如果按照丰田的调性,或许会与雷克萨斯GX550h做出一定的区分,如果用上92#汽油,那么它很有可能还是会在越野圈里得到一波关注,甚至还会出现加价销售的现象。

最后,笔者还是想说,国产品牌已经崛起,尤其是在细分的市场中,我们不用再用羡慕的眼光去看海外品牌了,我们的高端产品已经到来,而再不努力只能买BBA也是大实话。

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