赣深高铁可是投资700亿建设的一个大项目，然而到目前为止，并未实现全线通车，或许也正因为如此，赣深高铁运营并不佳。

目前赣深高铁建成的路段仅为赣州西至光明城站，并未真正到达终点站西丽站，而到了光明城站后，是借联络线进入深圳北站的，虽然即便及时接入西丽站也会进入深圳北站的，但深圳北站并不是赣深高铁的始发终到站，只能算一个辅助站，那自然在安排的车次上，比不了未来的西丽站的，这种情况下，赣深高铁又如能得到更好的运营呢？

因此，加快实现赣深高铁全线通车需要及时提上日程，尽早建成，尽早引入未来的超级大站——西丽站，这才是为赣深高铁引入更多流量的最好的方法，毕竟到了西丽站，可以与更多高铁互联互通，是可以互相间引流的。

那赣深高铁剩下的线路何时建设呢？

赣深高铁目前还剩下西丽站及一小段线路未建设了，线路长12.66公里，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途径龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站。

别小看这一小段，对于赣深高铁来说，会是赣深高铁发挥最大价值的线路，是相当值得期待的。

从最近的信息来看，赣深高铁剩下的工程已取得不错进展，正在发布环境影响评价第二次信息公示，甚至已有媒体表示，项目有望在年内开工建设，离赣深高铁全线建成通车也就更近一步了。

然而工程虽小，但建设时间不短，而且投资更是很大，据悉，赣深高铁剩下的工程建设工期为4年，总投资达到了341.89亿元，钱对于深圳这样一座超级大都市来说，不算事，但工程难度却是有的，因为工程涉及到了深圳市区，寸土寸金的地方，而且西丽站还是一个超级大站，达到了13台25线，还要与深圳境内的各类交通设施做好衔接，那自然花的时间更长，需要的投资更大了。

按时间来算的话，赣深高铁或许可以在2028年建成通车，届时会同时引入多条高铁进入西丽站的，除了赣深高铁外，还有深江铁路、深汕高铁等等，这些都是可以与赣深高铁互联互通的，那相互间就可以起到引流的作用，尤其是这些不少高铁是布局于珠三角地区的，就是为了方便珠三角地区各市间商务往来而建设的，那自然会有着很大流量，而这些流量只需要分一点到赣深高铁上，那赣深高铁也会繁忙起来的，不会像现在这样运营不佳的。

当然了，说赣深高铁票价偏贵，更戏称赣深高铁为抢钱专线，相信到时，广铁方面会考虑的，未来会与珠三角的很多城际铁路一样，会有一定折扣的，那样的话，赣深高铁这样重要的线路，想不繁忙都很难的。