梅龙高铁即将通车，进一步丰富广东境内的高铁网，实现更多城市间的高铁直连，为广东的进一步发展贡献力量。

这条高铁长95.6公里，设计时速350公里，线路起于梅汕客专梅州西站，终于赣深高铁龙川西站，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。

目前梅龙高铁正在进行最后的收尾工作，已进入全线铺轨阶段，而且需要建设的站房也在同步推进中，将很快进入验收阶段，预计会在今年9月达到开通运营条件！

届时梅州可以高铁直达广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市，而且时间基本上只需要1.5小时左右，极大地促进人员的流量，为区域经济发展赋能，当然是梅州最为获益的，可以方便与大湾区实力城市进行商务往来的同时，还为梅州的旅游资源开发提供有力保障。

而梅龙高铁建成，也将给诟病不断的赣深高铁“龙川弯”带来一定支撑。

要知道赣深高铁“龙川弯”可是被吐槽较多的，作为一条干线高铁，凭啥去照顾一个小小的龙川，致使线路不够顺直，甚至还有人把赣深高铁的运营不佳怪到“龙川弯”头上，虽然有些过了，但谁让“龙川弯”诟病不断呢！

确实，赣深高铁“龙川弯”是让人很难理解，好好的国铁干线，不正追求高效吗？如果是为了一座地级市弯曲也就算了，但龙川仅是一个县，而且发展也不够出色，居然搞了一个“龙川弯”，没有给赣深高铁带来更多客流的同时，还给赣深高铁的出行时间拉长了，效率也更低了。这样的赣深高铁能运营好到哪里去！

但既然已经有了赣深高铁“龙川弯”，也只能面对，这不，梅龙高铁中的“龙”就是龙川，就是在为赣深高铁输流的，但却是有限的，毕竟梅龙高铁通车了，只有梅州更好地借过赣深高铁，要知道，梅州不管是人口，还是经济，都不太理想，那能为赣深高铁输送的流量就非常有限了。不过，即便如此，这样的“龙川弯”也能弯得值了一些。

而要想“龙川弯”发挥更大作用，那还需要从梅龙高铁想办法，那就是尽快建成梅龙高铁所在的龙龙高铁，这是一条连接福建与广东的省际高铁通道，那自然涉及的人口就相当多了，未来都会有更多的人员利用龙龙高铁从“龙川弯”过的，为赣深高铁带来流量，届时“龙川弯”才真正的发挥价值。

就是这一刻需要久等，因为龙龙高铁武梅段才开工，工期4年，这也意味着“龙川弯”发挥大作用还需要等4年。

这或许就是高铁网的建设吧！需要慢慢打通！就是龙龙高铁武梅段太不应该了，首尾段都得到了快速推进，就差中间段，致使龙龙高铁在几年的时间内，成为两节断头路，就算即将要建成的梅龙高铁，也是很难发挥大作用。