我是骑士分享。

流量时代网红无处不在，就算是机车界也是如此。就拿小伙伴们比较熟悉的踏板车来说，UY125应该是公认的网红小踏板，毕竟该车时至今日仍然有较高的人气。

济南铃木U系列属于逐渐形成的车系，因为追本溯源它们是市场需求和车型进化的结果，并非品牌方极具前瞻性的战略布局，如果是那样UZ125就不可能被排除在外。

在这一车系中虽然知名度和保有量最高的是网红小踏板UY125，但事实上，初代版车型UU125也不错，优化升级版UE125也不差，毕竟它们动力同源，只不过因为命运之神并没有垂青它们罢了。

UU125是济南铃木于2017年6月份左右推出的一款车型，该车最大的看点主要体现为皮实耐用，通路状态下实用性极高。凭借这一特点，它还返销到了日本本土市场，成为了铃木比较认可的一款小踏板。

但该车过于平庸的外观，在瞬息万变的踏板市场还是有了不尽如意的表现，进而就有了UY125的闪亮登场。

当然关于UY125有很多的八卦。据说，铃木本来想把这款车给豪爵，但因为当时豪爵正在研发自己的新款车型，所以并没有把它当一回事情。这才让济南铃木捡了一个大便宜。

不过UY125之所以能成为网红，并大红大紫多年霸榜，在很大程度上还是要归功于UU125的前期铺垫，如果没有这款车型的开疆扩土，奠定基础，大概率UY125也红不了。

毕竟UY125之所以广受好评，主要还是得益于济南铃木的“超级芯”发动机，如果说UY125有点被过于神化，那么被神化的对象并不是整车而动力总成，当然该机型也属于实力担当。

这是一款单缸风冷电喷发动机，它具有皮实耐用，动力足，油耗低的特点。其中的争议点就在它的实际油耗上，有人说会低至两升来到1.8L左右，也有人表示没有这么低，也就是125踏板车的正常表现，所以才有了被神化一说。

但不管怎么说，这款超级芯引擎在日系125cc的踏板车风冷发动机中确实不错，是很有代表性的，并不比竞品差甚至于还会略有优势。

也正因为有了这款动力总成的持续输出和优异表现，才有了变脸后的UY125一炮而红。但这种福利并没有被延续，整车颜值更为出众的U系列新成员UE125显然就没有那么幸运了，它并没有成为网红车型。

以UU、UY、UE三款车型的外观表现来看，我个人认为UE125是最时尚和大气的一款。如果说UU是素装出镜，那么UY125则是拉皮整形，而UE纯属天生丽质无需过多装饰。

但即便如此，UE125也没有享受到UY125一半的待遇，它根本就无法延续该车型的持续火爆，貌似在扮演车系终结者的角色。

总而言之，UY125的成功既是它自身实力所决定的，但也有很大的运气成分。前者主要还是得益于UU125的铺垫，后者可能是市场空白期向它抛出了橄榄枝。那么现在如果让你再选一次，你会支持哪一款呢？