编辑导语：这家仅为百人左右规模的电缆企业，初次踏入新能源汽车业，就接到小米汽车的“泼天富贵”，它究竟有什么“黑科技”？
4月5日，小米汽车官方微博发布《小米SU7答网友问（第八集）》第7答称，“小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？
目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。
但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。
所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，‘铜改铝’已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。
此处似在回答网友有关小米SU7因为降低成本和重量，高压线束使用铝线代替铜线的质疑。
4月3日，江苏省无锡市下辖的县级市宜兴官方媒体《看宜兴》，发布标题为《小米汽车来了！核心线缆宜兴造》的文章称，“来自官林的经纬电缆，作为小米汽车指定‘非屏蔽型实心铝导体XLPO绝缘连接棒’唯一供应商，负责车内从电池包到充电接口连接，该产品取代了传统的铜芯电缆，实现了电动汽车的轻量化、经济化，这款产品的惊艳亮相再次印证了宜兴电缆之乡的硬实力。”
官林是宜兴下属一个镇，有电缆之乡之称，也是无锡第一强镇，全镇整个线缆产业配套的相关企业近千家、年产值超千亿元，2023年共有5家企业荣登中国线缆产业最具竞争力企业百强，但并不包括经纬电缆。
该公司网站资料显示，企业占地面积3.3万余平方米，建筑面积2.37万平方米，年生产能力达26亿元，已服务于能源领域、交通领域和工程领域，在主要业绩一栏中，除名不见经传的江苏永盛汽车有限公司（已改名）外，没有与其它任何汽车企业合作经验。
根据国网发布的消息，该公司曾因质量问题等，被国网通报，暂停中标资格。
不过，宜兴当地媒体称，2022年经纬电缆为适应未来新能源汽车轻量化需求，对标特斯拉成功开发了实芯铝导体XLPO绝缘车内高压电缆。
并在2023年5月，与在寻找充电接口与电池包大功率连接电缆合作供应商的小米汽车达成合作。面对小米的高要求，经纬电缆以过硬的技术水准，从竞争中脱颖而出，成为该产品的唯一供应商。
此外网上还有该公司计划上市的消息，这也说明该公司具备一定实力，不过经纬电缆没有披露除小米汽车外，该公司的高压线束还通过了哪些汽车公司认证，以及与小米汽车合作是不是需要垫款等，这涉及到其潜力与风险评估，天眼查数据显示，2022年经纬电缆员工人数为90人。
线束被称为汽车的中枢神经，是影响汽车电气性能的关键部件，智能电动车则需要更多的线束，许多汽车起火燃烧都是因为线束存在安全隐患。
2022年，国家市场监督管理总局产品缺陷中心共发布召回448.3万辆存在安全隐患的汽车，其中特斯拉作为全球召回的一部分，在中国召回近20万辆Model 3；此外，保时捷、奔驰、捷豹路虎等，皆因线束安全隐患召回了数千或数万辆汽车。
蔚来汽车也曾因高压线束存在安全隐患，分别在2019年和2023年两次召回ES8和ET5，成为第一个召回的造车新势力；2019年还曾为屡次引发起火燃烧的蔚来ES8，和宁德时代互相“甩锅”震惊汽车业。
资料显示，汽车线束中铜导线重量占比达到75%，其价格对汽车成本影响较大。随着新能源汽车销量大幅提升，国内铜现货价也已经从2019年年初上涨了三分之一，导致汽车线束生产成本也随之增加，每辆电动车平均可以产生超过30公斤的额外铜需求。
线束行业是壁垒很高的行业，有苛刻的认证制度，一些关键原材料的配方由外资企业掌握，本土企业的基础材料性能落后。因此我国线束企业虽然数量众多，但规模较小，主要市场份额仍掌握在有强大技术实力与供应链体系的外企手中。
数据显示，仅矢崎总业、住友电工、安波福、莱尼和李尔等五家全球跨国企业及其合资企业，就拿走中国汽车线束市场大约50%的市场份额。
今年2月辽宁省铁岭市官方媒体《铁岭发布》称，莱尼铁岭公司积极布局新能源汽车产业，新上吉利Smart&极氪高压充电线束增量项目，月产高压线束1.9万台，成为莱尼在中国市场最大工厂。莱尼铁岭主要为华晨宝马、沃尔沃、极氪、福特等提供线束，共有员工1500多名，莱尼中国资料显示，其在中国拥有员工超过8000人，11个独资工厂和两个办事处。
但随着中国自主品牌汽车的壮大，中国主要线束厂商凭借实力也开始挤进合资品牌供应链，例如为赛力斯问界M9提供铝导线的沪光电器就已经进入了上汽大众、上汽通用等合资企业供应链。A股上市的沪光电器是我国本土线束行业龙头企业之一，主营汽车线束，天眼查数据显示，该公司2022年营业收入32.78亿元，员工超6000人。
如小米汽车所言，价格便宜、重量又轻的“铜改铝”确实是线束行业的一种发展趋势，特斯拉、本田、理想等都开始采用，但仍存在不小的技术难点，在何处使用，使用的比例多大，技术水平如何，各汽车厂商都没有披露过详细参数，因此还难以判断经纬电缆和小米SU7是不是已经达到了对标特斯拉的水平。
你不说铝发热比铜厉害，你不说铜比铝贵，你不说铝的寿命比铜差？？？
小米能有什么玩意，都是便宜货。东拼西凑，和去电脑城组装个电脑一样。
小米用的可不是一般的铝，是“龙晶侠铝”
我就是做电线的，老板都是按客户要求做的，客户要求铜包钢铜包铝合金铜都有，老板也偷工减料的
小米质保期只敢写5年，连6年都不敢标，更别提终身，就是因为铝线5年后逐渐开始出问题[呲牙笑]
这家企业这么厉害，90人一年26亿，沪光6000人一年32亿。
还是手机那一套习惯 偷工减料 重新定义 卖高价，这就是高端。
新材料铝合金不懂，如果是普通铝线，导热不够铜好，铝太软 接头压接的 容易强度不够 接触不良 发热。 耐用性也比不过铜的， 铝铜线鼻就好一点
修车的时候问问修车师傅汽车里面的线是铜的还是铝的，就知道小米用的线好与坏了！反正我车上的线束都是铜的！
原本小米想合作京泉华，质量会好点吧，估计价格高点所以童改铝
绝大多少是谁，真会给别人带帽子，明明就自己用的纯铝，别人只是在某些部位用的铝，绝大部分还是用的铜
你们这帮人，用铝怎么了。人家老马还用304不锈钢上天呢，当初被你们知道不被骂死？人家雷布斯这是创新，出问题再说，反正我也不买。
买su7支持宗教产品支持真国产
外观模仿保时捷，三大件买的别人，代工找的北汽[得瑟]你说小米有什么？？雷军：有个标[得瑟]
是个人都知道铜比铝导电好，选铝不选铜一定是因为钱少
铝除了轻没有哪点能跟铜比的，厂家使用铝不是因为轻，只是因为便宜
市面上绝大数电车线束都是用铜包铝，电流都是在线材表面通过的，所以铜包铝是可以替代铜线的，但是铝的导热率不如铜，电阻高于铜，所以需要更大的截面。只要保证截面是铜线的125%，在寿命和安全性上都是没有任何问题的。出问题的是铜包铝还当铜线用！
一台抠100，24小时9万台，一天挣900万换谁也愿意[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
小编去找出小米用线不是车规级，不符合国标的证据呗！
华为问界用的啥电缆？
真不要脸，铝比铜好怎么可能？为节省成本就忽悠！
性价比，性价比，性价比！
价格战的背后就是缩减成本，资本家怎么可能做亏钱的买卖！
从企业角度考虑，铝绝对好过铜，便宜利润高[点赞]从消费者角度来说，铜百分之百好过铝耐用安全[呲牙笑]
洗白白！当小白鼠，导电，散热，耐氧化，本生就是化学能转换电能，电能转换化学能，铜芯密度大过吕芯，本来汽车电能和化学能相互转换！氧化物严重的场所，时间会证明！
再说得天花乱坠，那也是偷工减料！是个人都知道电缆铜比铝好
不要拿放大镜了好不？将就一下呗，30万不到就买了辆全新保时捷，你们是要求真的高！
都是降本搞的，现在企业各种降本增益，全铜改铜包铝，再改铝线。这些现象在行业里都好多年了
一个买办，谈啥技术？
小米为了节约成本赚取更大的利益也是不管不顾的拼了。
我觉得小米应该像手机一样，把汽车的全部参数，所有配件的参数全部公布出来。这样大家就比较清楚直白了。[汗]
特斯拉用铝导线没人说，到小米就爆了。
导电率不是一个等级，还有就是铝不如铜抗造，我看评论区说都懂就小米工程师不懂，我个人认为这都是偷换概念的扯淡眼泪，吃了雷总的饭碗敢说实话，老总说节约成本，工程师还能反抗说不行？
作为一个电工，铝线在各种环境中不靠谱
网上90，实际工人数应该多一倍左右
所以米车质保期不敢写首任车主终身质保
铝线尤其车这玩意长期震动的东西用铝线？铝线老化非常快！车还一直震动，结果可想而知！好点的线路故障不好的那就是自燃！[得瑟]
铝 真的良心减配
用铝线相应要比铜线更粗一些，这样重量上还有没有优势就不好说了，铜铝之间的连接比如插接件难道还能比铜线的好？
小米为什么不说一个车的铝线究竟轻了多少公斤？？？
换成铜线整车会增重好几十公斤，影响汽车性能。
线束和电缆是两个概念。电缆的生产自动化程度很高的，线束还包括连接器之类的，还需要不少工人
小米的充电线束是铝的，文章却故意模糊成汽车线束[吃瓜]。
在看不见的地方，雷总帮你省了好多成本。谁这么缺德，把看不见的地方暴露出来了，不怕律师函吗[得瑟]
你想不到的是铝线还有含铝量[笑着哭]，铝发热大散热快但氧化也快，所以自燃率自己想[得瑟]
小米配置太高端了，实打实的好车
告诉大家小米用的线束和m9同一家生产厂家。
9.9的车硬卖21.9
看纸面数据的米粉，这里面的水深着呢。呵呵。
其实这些零配件都是按厂家设计要求定做的，用什么材料根本不是生产厂家决定的！
一切都是为了您好。不是因为便宜……
用几块钱的铝代替几十块钱的铜，不是偷工减料哪是什么？
只要够粗，啥线都行。
光缆无铜偷了判刑[笑着哭]
小米已经落地成盒了
小米输7拿线束材质硬扛特斯拉，这气质就赢了，但是我不买这两，因为我口袋比脸还干净[笑着哭][笑着哭]
我的快递三轮车电机线被修车割坏了，然后拼多多买了电机线，就是铝包铜的，价格真便宜。用的很好，
每天都看到这种看似公允文章[笑着哭]
记得以前老家线路都是铝线，用了十几年也没有坏，缺点就是太硬不好接线[呲牙笑]，现在有些大型电缆里面还是铝线吧
挡人财路！必然招黑[点赞]
铝线容易氧化，铝线连接处容易烧蚀。
习惯性在用户看不见的地方偷工减料，就象电视一样，害怕拆机
隐藏式门把手[笑着哭]
支持国产，要是用了合资公司的产品又得挨骂了
呵呵了。铜线永远比铝线好，想多赚钱肯定用铝线
不是说小米好，但您这黑也黑不到点子上啊[汗]
线束是线束，电缆是电缆，不要混为一谈。。
特斯拉也用铝线，怎么不见吐槽？
如果不是在材料学上有突破就别祸害车主消费者
曰，用铝这种严重限制电流通过的材料都能获得这样的启动速度，换成铜的那还不要飞起来，[点赞]
帮米粉省钱，这波我支持雷总
唉，买小米汽车，享维权人生
拿钱的洗白文章
狡米的手机都过保烧主板 车能好哪里去 手机都没做明白
哈哈，就那么几米线，重量能差多少，都三千斤了，还在乎那么几斤？？
常识问题，国内高压架线都是铝的。有什么好炒作的。无聊至极。
好多买小米车主都说了，世界 500 强老板给开车门没有那个能做到，就这就值了，其他命）都无所谓，
当然铜比铝好。
看来有些人为了黑小米，简直用尽手段，说不定过两天来个新闻说，小米工厂的土地在几十年前日本人占过。
铝线这么多优点为什么家用装修不用铝线呢？汽车的使用场景可比家里残酷多了，冬夏近100℃温差，不停的颠簸震动，瞬间500kw的功率，接近100A，铝线，呵呵，会火的！
你5毛一斤的劣质铝，小米用了能吹成比马斯克的钛合金还好用一万倍[呲牙笑]
其他都一样，还有轻量化的优点，这是人说的话吗
这个事不能只喷小米，用铝线的都得喷，主要是电动车
难怪江西铜业和紫金矿业猛涨[笑着哭]。
这样的企业根本就不需要人多，机械化生产能大幅减少人员，年产值还非常高。
不亏是小米，什么都要便宜的
科技米不坑穷人！
然后买小米的都应该庆祝一下，铜改铝了。。。。
铝重点还是铜重点？
我只知道，在我们公司所有导线，电机线，只要是铝的一律禁止采购
开玩笑，如果铝的能比铜的好，国家电缆全部用铝的，又轻又好还便宜
贵的东西唯一缺点就是贵，便宜的东西唯一优点就是便宜，这句话适用于铜铝
小米造车，拿放大镜看，每出一个问题就给大家科普，这下好了，全网都成了懂车帝。
今天才在B站看了一个视频，清华的人说的，小米用的是铝，问界M9也是，特斯拉也是，红旗也是，意不意外？惊不惊喜？
现在老家装修都不用铝线，以前才用。
线束占车重多少？有10%以上吗？[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
一个连车辆外观都不舍得花钱设计的企业，你指望它能在车辆内部用料扎实厚道？
根本不能比，不信家里用铝试试
铜的电导率比铝高的多，韧性更好，更耐氧化，唯一不如铝的是不易燃烧
华为跟我们公司买的线束 一套三根一万多