此前曝光过星纪元ET增程版实车谍照，之后又传出了E03增程版的相关信息，不过实车截止目前还真未现身过，只有“E03增程”的标识信息出现，其实这个标识信息的出现已经代表实车开始路试了，这不近期就拍摄到了路试实车，要不是多留了个心眼瞄了一眼，可能就此错过，关键是整车竟然没有任何的伪装处理，而且尾部朝外，很难发觉。（图文未经本人许可、不得擅自使用、转载）

前脸没有任何的变化，光看前脸同样是看不出任何的问题，与纯电板完全一样，不过有个细节是回来后才发现的，注意前轮毂造型，呈现出奔驰S600那种风格，但是后轮没有任何的变化，前后轮毂的变化确实让人觉得颇为意外，也从侧面说明，改动的重点就在前机舱内。

这里还有一个细节，此前真没太关注，仔细看前保险杠上的辅助进气口有一段是倾斜状态的，后来查阅了一下纯电版，其实也有这设定，有时候是全封闭的，有时候是处于开启状态的，看来是电动开启的。

上来就能看到E03增程的字眼，因此也就不用多费神分辨了，既然是增程版，自然就能直接套用ET增程版的相关参数，起到发电机作用的发动机自然就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用机型，型号为SQRH4J15，功率大家并不陌生，功率115Kw，峰值扭矩220Nm，动力参数看着一般，但是目前刚刚上市的风云A8已经证明了整机效率较高，特别是保电设置在长途行驶中起到了相应的作用，而这点其实还是相对重要的，能保电，就说明发动机整机效率不错，动力充裕的情况下，自然就不会出现失速现象，记住一点，是人开车，而不是人伺候车，谁没事干开个车还考虑动力充裕度的问题，能让人时刻关注整车状况的，那这车的设定就是有问题。

当然风云A8是插混车型，作为增程版的充电机来使用的话，能否达到相应的效果，现在还真不好下结论，毕竟整车重量真的不轻，纯电版的ET最轻都要两吨多了，即使是更轻的ES，也有1.9吨的重量，现在不少增程车型的高速表现其实真不太乐观，这个表现自然说的就是续航里程了。

放驾驶一侧就是为了让大家看到后翼子板上的电动充电盖板还在，并且是黑色漆面，实车都上市了，测试车虽说不用太讲究细节，但这还是有些突兀，当然好处就是一眼就能识别。

视线转向副驾驶一侧的后翼子板上，这事就来了，注意看多出了一个矩形盖板，下面就是加油口，也就是说，这车确实是增程版测试车了，同时注意前后轮毂造型，确实是不同吧？说明整个前机舱模块都做了更改，这也就解释了发动机盖为何关闭不严实的主因所在。

另外根据星纪元ET获悉该车是发动机纵置摆放的模式，现在就是颇为好奇，ES会如何摆放发动机？不会也是纵置摆放的模式吧？毕竟ET机舱深度足够，而ES没这么深的机舱，有个感觉，ES的冷却模块要大改，或者发动机的固定模块要大改，否则确实有点头疼。

走进看看油箱盖板，临时做的，都没严丝合璧，强调一下，这是测试车，没有那么多的讲究，何况现在离正式上市还有一段时间。

内饰看了一下，和纯电版没什么两样，同时注意副仪表台同样没有增加任何附加测试用的按键之类的东西，看来换挡还是电子怀挡。

底盘部分就更为直观明确了，红圈内就能看得到隐藏在保险杠后面的消声器，包括排气管线的布局，与星纪元ET的完全一样，此外注意后驱动电机还在，这可不是四驱版车型，本身E0X平台就是后驱版的设定。

同时注意看油箱，是高压油箱，当然这些额外物件的出现，也就意味着电池组本身会有所缩水，目前判断纯电续航里程的话可能只有两百公里了，具体的还是耐心等待正式的官方信息为准，可能在北京车展上就会首发亮相，毕竟增程版是今年的主攻方向之一。