【科技犬】

日前又有汽车博主爆料称，比亚迪新年开打价格战第一枪，近期秦和驱逐舰将推出新配置车型，荣耀版，官方指导价：79800。

与现款在售的秦Plus DM-i相比，价格将会再降1万元，入门价下探至8万元。如果这一价格属实，比亚迪秦Plus DM-i势必将终结掉国内所有同级燃油车的竞争优势，除了在油耗层面碾压之外，在价格、动力等层面，也将会形成新的优势壁垒。

据悉，去年年初，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，杀到了10万元以内，直接对标卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车，彻底颠覆了A级燃油车行业格局。

后期，秦Plus DM-i又限时降价1万元，以8.98万元价格发售，继续抢走不少入门燃油轿车的份额。

核心配置上，秦Plus DM-i冠军版配备1.5L混动发动机，零百加速7.9秒，纯电续航55km，馈电油耗4.6L/100km。

与同级别的卡罗拉、轩逸等合资燃油车相比，秦Plus DM-i在动力、油耗、乘坐空间等方面，都有明显的优势。

如今，比亚迪又拿出了“降价大棒”，相同购车预算下，你会选择合资燃油车还是比亚迪的插混车呢？

据国内媒体报道，近两日为春节返程高峰，而海南岛琼州海峡的汽车轮渡运力告急，尤其是新能源汽车，出岛船票更是一票难求。

许多新能源车主在网上反映称，由于轮渡新能源车票售罄，其新能源车已经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。

“琼州海峡轮渡管家”实时数据显示，海口新海港至徐闻港的新能源车轮渡票，2月16日至3月1日的票均已售完，3月2日仅剩1张，3月3日之后的票暂无法购买。

一些游客因为着急回家，便决定人坐船过海，车暂时放在海南，等到春运高峰期结束，再花钱找托运公司托运回去。

而一家从海口到徐闻港的托运公司工作人员表示，因为政策原因，3月5日之后，他们才能接单。

不过，已经有许多急着离岛的车主将车开到他们公司附近停着，已经停了上千台，新能源车和油车都有。

我们不对车的安全负责，如果车主急着走，也可以把车停在酒店，钥匙留下，然后我们去取。

此外，对于新能源汽车过港船票难求，但燃油车有票的情况，海南一航运公司工作人员向媒体介绍：

新能源车因为有电池，高温或者过充时容易自燃导致火灾，或者有毒气体对船上人员造成伤害。

此外，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中还明确指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。

并且，登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放；这也是新能源汽车海南省出岛船票难求的原因之一。

春节假期已经所剩不多，大家纷纷踏上了返程之路，各种交通途径客流迅速增加，熟悉的拥堵再次出现。

多位网友分享的视频显示，多段高速公路上出现大面积拥堵，尤其是到了傍晚、夜间和凌晨，汽车尾灯连成一条红线，仿佛是和导航一样的“红色轨迹”。

预计本次返程高峰将持续至2月17日初八，而高速免费通行时间也即将结束。

元宵节后的2月26日（正月十六），还将有一波返程小高峰。

值得一提的是，2024年春运海南客流大增，同比增长超过30％，出岛机票供不应求，价格超过万元，而且大年初四已到达出岛客流高峰，预计将持续至初十左右。

注：以上综合资讯来源快科技