尽管市场仍在增长，但从同比增速来看，不管是国内还是国外来看，最近三年的同比增速均呈下降趋势，说明动力电池整体市场增速在放缓。
宁德时代：今年第一季宁德时代以31.9%的市场份额和60.1GWh的装机量继续霸榜。一直以来，宁德时代也是唯一一家市场份额超过30%的电池制造商，在国内已经为包括极氪和理想等在内的主要汽车品牌供应电池；而在全球市场，宁德时代已为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、梅赛德斯EQ系列和和大众 ID 系列等全球主要整车厂供应电池；名爵、沃尔沃、现代、起亚等也在增加宁德时代电池的采用。据青蓝能源统计，今年第一季度，宁德时代海外动力电池的装机量已经达到21.3 GWh，已占其全球动力电池装机量的35.4%。
比亚迪： 2月份由于受春节季节性销售淡季的影响，比亚迪的装机量暂时被LGES反超，不过3月比亚迪重回第二名的位置。3月份比亚迪的动力电池装机量大幅增长，从2月份的4.7GWh增长了126%至3月份的10.6GWh, 这也将其第一季度的整体装机量同比增加了11.9%至22.7GWh，重回亚军宝座。
比亚迪动力电池装机量主要来自国内市场，除了盛世王朝和庞大的海洋舰队，比亚迪也在扩大对友商车企的电池供应，比如小米SU7，本田灵悉L、雪佛兰-探界者Equinox、以及起亚EV5 GT等。但从全球范围来看，尽管比亚迪动力电池装机量与排名第一宁德时代仅有一位之差，但整体装机量尚不足宁德时代的40%。另外，在海外市场动力电池装机量排名中，比亚迪虽然也进入前十，排名第六，但比亚迪海外动力电池的装机量仅有3 GWh, 仅占其全部动力电池装机量的13.2%。考虑到比亚迪一直致力于海外市场尤其是南方国家市场的开拓，比如近期在泰国生产线的全面运营，预计未来其全球影响力将进一步得到强化。
尽管受美国排外政策的影响，宁德时代和比亚迪在2024年第一季度的销售额和营业利润均持续飘红，保持稳定。
三星SDI：三星SDI受益于宝马i4/5//X和奥迪Q8 e-Tron以及PHEV在欧洲的稳定销售，该公司继续保持上升势头。Rivian R1T/R1S在北美的强劲销售也支撑了三星SDI的增长。三星SDI定位全球高端电动汽车电池市场，基于高附加值电池P5的快速增长，三星SDI是2024年第一季度韩国唯一一家实现盈利的电池制造商。
SK On：SK On的电池装机量较去年同期下降了8.2%。SK On的主要客户为福特和现代，福特F-150在北美的销量虽然不错，但现代IONIQ 5和起亚EV6在其他地区的销量有所下降，导致SK On装机量放缓。受第一季度业绩放缓的影响，SK On宣布将相应放慢其“Carbon to Green”战略的实施步伐。不过，梅赛德斯EQ阵容的稳定销售和起亚EV9的全球销量扩张对SK On来说是一个积极的信号。
LGES：LG能源解决方案公司的增长主要得益于特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、现代IONIQ 6等欧洲和北美广受欢迎的车型的销售，不过2024年第一季度该公司未能实现盈利，不得不放缓其海外扩张进度并一定程度上缩减了投资规模。最近随着Ultium Cells第2工厂的投产及通用Ultium平台新车型的投放，LGES有望在北美市场取得突破。
LGES也是唯一一家进入中国国内装机量排名前十的海外电池公司，该公司在中国国内的动力电池装机量为1.7GWh，占其同期全球动力电池装机量的7.8%。
松下：松下动力电池装机量依然维持其全球第四排名，也是唯一一家进入全球榜单前10名的日本公司，今年第一季度的动力电池装机量为9.3GWh，但同比下降12.6%。松下是特斯拉的主要电池供应商之一，其大部分电池使用量都安装在北美市场的特斯拉Model Y上。据报道，松下将推出升级版的2170和即将试产4680电池，预计这将有助于将扩大其市场份额，主要集中在特斯拉上。松下计划今年8月开始量产其4680电池，最近在日本成立了一家电池研发中心，为推进4680电池的量产做准备。
在海外装机量市场，除了松下，还有另外两家日本电池公司，即丰田的合资企业PPES和PEVE，也进入了海外装机量前十的榜单，这两家公司主要为丰田的电动汽车供应电池。
从下游电动汽车市场的需求来看，似乎全球消费者对纯电动汽车偏好有所下降，而插电池混合动力PHEV和混合动力HEV电动汽车的增长高于预期。海外市场持续的通胀率、相对高昂的电动汽车价格，以及充电基础设施的不完善是电动汽车消费市场不达预期的主要原因。此外，纯电动汽车的续航能力和电池金属价格的下跌也对整体市场有一定的负面影响。
2024 年第一季度中国依然领跑全球电动汽车市场，中国电动汽车销量同比增长了34.3%；预计二季度随着小米SU7、理想L6等爆款车型的上市，将带动市场新一波销量热潮，国内电动汽车市场依然向好。而欧洲和美国的电动汽车一季度销量均低于预期，一季度欧洲整体电动汽车销量仅同比增长了6%，而美国的电动汽车市场更是几乎没有增长（+2.6%）。不过，从2024年下半年开始，预计随着美国和欧洲市场新的电动汽车车型的发布，预计海外市场的增速也有望加快，或许会逐渐缓解海外市场的挫败感。
文章来源：青蓝能源
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