说起奇瑞集团，绝对算得上是国内老牌的自主品牌了，因为奇瑞见证了中国汽车的每个发展节点，却依旧活跃在大众视野，如今拥有着完整的产品矩阵。

风云也从之前奇瑞的一款车型，也逐渐成为了一个子品牌新能源车系，相信今年年初上市的风云A8已经给大家留下了足够深的印象，奇瑞也是趁势发力，带来了风云品牌的首款SUV车型：奇瑞风云T6

风云序列作为奇瑞品牌旗下的重要分支，致力于满足新能源时代全球用户混动出行的需求。这次官方也是宣称风云T6拿出了全球标准和世界级混动技术，打造N种户外社交场景体验，致力成为热爱社交、热爱生活，不愿被定义、乐于尝鲜的年轻人的悦享出行新伙伴，接下来咱们就仔细瞧瞧这款新车究竟表现如何。

1、“风云律动”，东方美学的最新阐释

这次风云T6的外观依旧是奇瑞的经典风格，普适于大众审美，作为一款能支持车主们户外混动出行的SUV，新车的外观看上去也比较硬朗。

作为一款插混车型，贯穿式的流星灯贴合着封闭式的前脸造型，能够带来一种视觉冲击感的同时，也兼顾了空气动力学的要求，而且在解锁和锁车的同时，车灯组合也会有相应的“灯语”来做点缀，可谓意识感满满。

来到车侧，就会发现这次风云T6在整体造型上选择了俯冲式的造型设计，配合深色设计的窗线，营造了一种悬浮式的车顶效果，使整车的侧面线条拥有了运动感十足的视觉张力。

另外，这次新车的轮毂样式也十分有设计感，除了这次我们试驾车的铝合金轮圈设计，还有一款花瓣样式轮圈可选，官方宣称花瓣形的镶嵌件可以使整车的百公里油耗降低0.2L之多，相信在正式上市后，可能会随着车系版本不同做以轮圈样式的区分。

新车的轮拱位置还采用了非常有力量感的上扬，看起来“肌肉范”满满，甚至还有点硬核越野的味道了。

到了车尾，同样有天际流彩尾灯与前脸呼应，值得一提的是这次内部灯组造型多为矩形元素，拥有更好的点亮视觉效果的同时也与整车硬朗的线条设计一致。

不光视觉效果硬核，这次在车身安全上，奇瑞也是诚意满满，全车采用了80%的高强度钢材，车身的扭转刚度更是达到了25000Nm/deg，搭配铝合金前保防撞横梁，和同级独有的8气囊和远端中置气囊也是最大限度保证了行车的安全性。

2、越级配置+户外场景，舒享科技新出行

走进内饰来看，第一感觉就是风云作为奇瑞又一个新能源矩阵，做工绝对算是国内的上层梯队了，一体冲压的车门，厚重感满满，而且仪表台做工也得到了加强，内饰的饰板纹理也很有高级感，前排宽大的中央扶手台使用了软性材质也十分舒适，搭配上8155芯片驱动的车机系统，在使用过程中系统也非常的跟手。

为了提升驾驶过程中的体验，风云T6还贴心配备了前排的通风加热和座椅按摩，配以前排夹层的静音玻璃和液压悬置系统也保证了车内的NVH表现。另外新车还配备了HUD，可以方便地将导航，驾驶辅助等信息投射到前风挡上，也增强了不少科技感。

作为全场景的插混SUV，自然也少不了很多热爱户外出行的用户们，最高支持3.3KW的对外放电可以支持这台风云T6随时秒变山野料理台，投影仪套装也可将T6化身放映厅，定制麦克风和SONY的8音响甚至可以将T6变成巡回练歌房，后排纯平放倒也支持T6随时变成移动大床房……基本能想到的娱乐活动，风云T6都替用户安排好了配套设施，随时随地开启崭新的出行体验。

3、高效混动技术，带来越级行驶质感

聊了不少静态体验，但是真正给我惊喜的就是这个车开起来的感觉。首先给驾驶者最直观的印象就是新车开起来十分的“扎实”，即使在弯路上连续驾驶，车身侧倾的抑制也十分优良，厚重的底盘用料想必功不可没。

150KW的驱动电机与深度米勒循环，热效率达44.5%的混动专用发动机带来了百公里加速7s级的动力体验。并且电控系统可以在纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收五种模式间无缝切换，得益于这套高效的动力系统，新车也得到了4.9L/100km的馈电油耗和1300+km的综合续航里程。

在保证长续航的同时，作为一台插混车型，风云T6还支持快充补能，电池SOC从30%-80%仅需19min，这样的充电表现也可以吸引一些，想入手插混车型，但没有固定慢充桩用户们。

一路开着这辆风云T6，如果不花心思去看仪表上的能量流传递的话，几乎很难察觉发动机是否介入，系统的强制保电区间也比较合理。官方也宣称风云T6在研发过程中也邀请到国际大师参与调校和标定工作，使得发动机直驱介入传动系也能丝滑无感。

此外T6的制动脚感也是同级中第一梯队的水平，IPB集成的制动系统提供了运动、舒适两种模式，使得制动的过程更加平稳，并且抑制“点头”，制动响应速度也能提升20%-30%。

写在最后：

风云T6所在的紧凑级插混SUV市场，一些先来者早已站稳脚步，得到了遥遥领先的销量数据，但是其实像风云T6这样定位硬派科技风格的车型还真是少之又少，平顺安静的驾乘体验再加上高效节能的动力系统，风云T6能否给市场一个全新的挑战呢？等它价格发布后，一起拭目以待。