2023上海国际车展，长安马自达也来了。

CX-50正式发布，中文名定名为“行也”，目前燃油版已经开始预售，预售价为15.98-21.20万元。

行也，这个名字很有意思。

行也不行？

估计不行。

废话不说，请来看车。

行也CX-50的车身尺寸为4785*1920*1638毫米，轴距2815mm，属于准中型SUV，但实际给出的定义还是紧凑级；合资汽车很少这么“谦虚”，一般都是“小车大标”，比如连4.6米不都到的大众途岳都会定义为中型车，当年不足4.4米长的老款极光也称自己是中型车，马自达怎么会这么的“低调”？真的是好奇怪。

其实看过动力就明白了，这辆车搭载的发动机和阿特兹一模一样。

15.98、17.10、18.30万的三个版本搭载2.0L NA（自然吸气）发动机，不论其采用什么技术，只要没有增压技术那就不用看动力了，因为注定会很差；不过还是看一看吧，其标准为114kW/200N·m，一般的1.0T会略低一点、优秀的1.0T直列三缸机都可以达到这个标准，目前最高水平的1.5T已经达到150kW/305N·m，而最高标准的单涡轮2.0T也有205kW/400N·m的水平。

也就是说马自达通过一系列的“顶流技术”实现的结果是同排量发动机最大扭矩比涡轮增压机低一半，实际最大功率也是可以低一半多的。

2.5L NA发动机用于17.9、19.3、21.2万的三个版本上，动力标准是138kW/250N·m；2.5升的大排量达到了250牛米，在2023年里看燃油动力汽车，这个水平在中端SUV阵营里确实有些二百五。

而这两台发动机所匹配的变速箱，全部都是6AT，貌似10万出头的国产SUV里就有搭载1.5T&8AT、动力标准达到138kW/300N·m的同级车可选。

很可惜，那台国产SUV因为只有前驱选项，所以定位始终拉不高，极限也就是15-16万元。

有意思的是马自达CX-50行也全系前驱，都不知道有几个花生米就能喝成这个样子，一斤的量不喝到一斤半怕是都不敢于如此定价吧。

不过这还不是最有意思的，最有意思的是行也的悬架是前麦弗逊、后扭力梁，这是标雪的人跳槽到长马了吗？

就车论车，客观评价，行也的配置还算不错。

标配膝部气囊，有辅助驾驶系统，只是中低配缺少并线辅助、道路标识识别系统、倒车雷达、全景影像等，但主动刹车和全速自适应巡航都还是有的，在合资汽车里就算不错；低配没有天窗，其他版本都有全景天窗，15.98、17.10、17.9万的版本用塑料方向盘、织物和事物皮革混搭座椅，其他版本的皮革加真皮材料的座椅支持前排座椅加热。

车机是智能车机，屏幕有10.25英寸，这个尺寸在马自达汽车里算是大尺寸。

普通版有8个扬声器，旗舰版有12个BOSE扬声器。

除低配版以外军用自动空调，均无净化装置，但是有PM2.5过滤装置。

这就是马自达CX-50行也，这应当是一台复古感非常强的SUV；当然值得不是设计的复古，单纯看设计还是有些时尚感的，马自达汽车的这套设计语言确实不难看，所以这里所谓的复古指的是技术上的“复古”。

行也。

行也不行？估计不行。

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