进入2024年，“中产消费陷阱”上了热搜，私立学校、郊区别墅、甚至投资花店、咖啡店都上了榜。但在文叔看来，汽车保值率才是最容易被消费者忽视的陷阱。两台购买价格差不多的车，开上三四年残值能差一半，在新能源车井喷式增加的今天相当常见。所以对于普通消费者来说，保值率是购车时必须考虑的因素，因为它直接影响到车辆的长期使用成本。

保值率谁说得最权威

在经济不稳定的当下，汽车作为家里的大宗消费品，稳定的保值率比以前更加重要。但2024年，正处在汽车技术新老交替的关键阶段，燃油、纯电、插电、轻混鱼龙混杂，别说开车多年的老司机，就连混迹汽车圈多年的文叔都不敢打包票。到底哪种技术路线能笑到最后，哪种汽车更保值自然不能私下定论。幸好1月8日，由中国汽车流通协会发布了《2024年中国汽车保值率研究报告》，作为汽车领域的权威，这份报告已经连续发布了20多年，为消费者提供了重要的参考。

在研读榜单的过程中，文叔发现当下二手车的保值率，已经发生了相当大的变化，过去消费者在二手车的选择上，品牌的稳定性以及省油是非常重要的加分项，所以在燃油车领域，合资品牌的保值率一直处于领先地位。根据中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车保值率报告》，传统合资厂商在保值率排行中占据了前列，不少厂家三年保值率都超过了80%。这些高保值率的数据，反映了消费者对于合资品牌更加信任。在2024年的榜单上，虽然日系品牌依旧占据榜单大部分位置，但混动车型开始走到前排，这也说明混动车型的可靠性和成本优势，已经得到了大多数消费者的认可。

值得关注的是比亚迪的异军突起，唐和汉作为比亚迪在轿车和SUV领域的销量标杆，直接占据了榜单前列，而仅仅两年之前，比亚迪还只能排在前十的位置上，现在面对一众有着几十年口碑积累的老牌日系，竟然不落下风，背后的原因值得探讨。

技术正逐渐转化为保值率

从榜单上我们已经发现，合资纯燃油车型保值率正在下滑，尽管依旧占据主流，但这也反映出消费者对于新能源技术的认可。有更低的使用成本，更好的驾乘体验。在插电混动技术逐渐解决馈电油耗过高的问题之后，插电混动车型非但没有成为燃油车到电动车的过渡技术，反而正逐渐成为燃油车的平替，即将成长为主流，保值率自然也逐渐走高，但反观纯电车市场，就是另一种场景了。

在纯电市场的保值率榜单里，合资车型的存在感就相当低了，背后的原因与合资纯电车型的销量疲软，脱不开干系。没有销量意味着市场的不认可，除了用车体验不好之外，后期的零部件供应、维修成本、甚至保险成本都有可能增加。而保值率靠前的车型无一例外都是销量担当。作为国产新能源的排头兵，比亚迪在2023年卖出超过300万台，纯电车型占据一半左右。这背后虽然有，绿牌政策的支持，但大多数消费者还源于被更低的出行成本打动。难得的是，巨大销量的背后，并没有出现口碑的滑坡，还在民间累积出不错的声誉，可以说明比亚迪的质量经受住了市场的考验，这对于消费者来说至关重要。

汉唐在各自的细分市场，凭借销量和口碑，已经成为了细分市场的明星产品。至不少合资品牌都将其视作竞品，这在四五年前几乎无法想象。在销量爆发的背后，服务网点也开始迅速铺开，不断提升的服务质量，也让不少心存顾虑的消费者逐渐改观。在技术、销量和服务持续提升之后，才有了比亚迪品牌保值率的不断提高。

有文说：

汉和唐保值率的霸榜，说明在消费者心中，燃油车和新能源车的天平已经偏向了后者。保值率都是购车时的重要考虑因素，国产品牌车型在新能源领域的崛起，只能说明在产品端，正在逐步赶超合资品牌，只有在保值率方面取得了显著的进步，才能说明消费者真正对国产品牌有了发自内心的认可。