银川微公交共享单车，能否撼动银川共享单车“三分天下”的局面？前几天银川公交推出“微公交”共享单车，说是投放500辆，显得是波澜不惊，可是这应该是又一场风起云涌的开始吧？

可以预想，未来这种“微公交”共享单车将会越来越普及，大有和黄蓝绿分一杯羹的意味。说老实话，它的颜值非常之高。昨天威记在马路上终于一见芳容，初见惊艳。

说起来，不知不觉共享单车从2017年4月份进驻银川到如今，在银川也已经经历了七年的风风雨雨，从最早的小黄车，摩拜小单车双雄争霸，到后来2.0时代的电动共享单车黄、蓝、绿“三分天下”，银川人也习惯了共享单车的存在，并且骑共享单车也成为了银川人出行的一个习惯，甚至是必选的出行交通工具。

因为它实在是太方便了。从银川的南到北，共享单车半个小时可以到达；从西夏区的西夏广场沿北京路到兴庆区的吾悦广场，骑着共享单车不用两个小时。它不仅解决了人们“出门（回家）最后一公里”的困难，更是成为了银川一道靓丽的风景线。

黄、蓝、绿也仿佛是一条条彩丝带，给银川的交通带来了灵动和飘逸。也让银川“最适合骑行的城市”美誉变得名副其实。与此同时，共享单车也在银川赚得是盆满钵满。

那时候威记就在想，银川什么时候也会有自己的共享单车呢？因为这些钱可不会外流。

其实银川最早也是有共享单车的，只不过它是一个固定的圆筒状封闭的停车点，取车还车显得有些麻烦，在“双雄争霸”的时候就被淘汰了。如今的“微公交”共享单车的推出，这应该是银川的又一次觉醒吧？

不过作为本地的共享单车，威记觉得想突出它的方便性，不妨和公交卡还有公交系统的付款方式融合起来，这样对于很多人来说，它的便利性就更加突出了。并且，每一个公交站都是它的停车场，这样对于人们“回家最后一公里”来说，无疑是非常方便的。因为这就相当于无缝对接。

当然了，具体就要看银川公交的布局和规划了。银川微公交共享单车的出现，无疑给银川的共享单车市场带来了新的活力。然而，要想撼动现有的“三分天下”的局面，还需要克服一些挑战。

首先，银川的共享单车市场已经相当成熟，市民对于共享单车的使用习惯已经根深蒂固。黄、蓝、绿等品牌的共享单车已经在市场上占据了主导地位，它们的市场份额和用户忠诚度都很高。新进入市场的本地微公交共享单车要想赢得用户的青睐，必须提供与众不同的服务体验，才能打破现有的市场格局。

微公交共享单车需要在运营和维护方面做出创新。共享单车市场的竞争不仅仅是价格和服务质量的竞争，更是运营和维护能力的竞争。微公交共享单车需要在保证车辆质量的前提下，提高车辆的投放量和运维效率，确保用户能够随时随地找到可用的车辆，并且在使用过程中遇到问题能够得到及时解决。威记觉得，这也正是本地共享单车的优势！

至于说微公交共享单车的品牌宣传和推广，提高自己在用户心中的知名度和认可度方面，其实它并不需要花大力气，因为银川整个公交系统都可以是它的助力。

拭目以待！

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