为了控制过度的赛车弹跳，在比利时站,F1将会引入新的空动振荡指标(AOM) ,安装在赛车中的传感器将测量垂直的加速度，而加速度不能够超过阈值。此外，FIA还制定了-些底板方面的限制措施，以防止某些车队可能存在的“技巧”，从而给他们带来优势。我们将在斯帕看到这些措施带来的影响，而拉塞尔认为，梅赛德斯可以从中受益。施，以防止某些车队可能存在的“技巧”，从而给他们带来优势。我们将在斯帕看到这些措施带来的影响，而拉塞尔认为,梅赛德斯可以从中受益。拉塞尔表示:“我认为，毋庸置疑，法拉利和红牛在这方面已经把规则推到了极限，而我们已经按照预期遵守了规则。”“但不能保证，这会让他们离我们更近。我们知道，如果规则涉及我们的赛车，我们就会变慢。每辆赛车都是不同的，但这(规则)不会帮到他们，这是肯定的。“在赛季开始，我们比获胜者落后了将近一分钟，但现在只有十秒了”，拉塞尔说，“如果我们继续沿着这条路走下去，我们肯定能够加入(争冠的)战斗。”