说到机场，大家一般是理解为民用机场，即进行客运和大宗货物运输的机场，作为航空出行的重要载体，机场已成为立体化交通中不可缺少的一环，再加上其有着高效性、高舒适性，越来越受百姓的期待，尤其是经济发达地区百姓的期待。

江苏作为我国一个经济大省，对于航空出行的需求是相当高的，那机场自然是不可缺少的。近日，在江苏，围绕着南通与苏州建设机场的话题讨论不断。

南通新机场是南通境内规划建设的一座机场，即上海第三机场，妥妥的民用机场，是上海国际航空枢纽重要组成部分，将与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，共同构成上海多机场体系主枢纽。

不过建设于江苏南通境内，那首先获益的肯定是南通及周边的江苏兄弟城市，因此对于这座机场的规划建设，苏北百姓是相当期待的。毕竟这是一座规模机场，投资超500亿，飞行区等级达到了4F。

苏州通用机场，虽然是暂定名，但也做实了其是一座通用机场，主要应用场景是物流配送、载人飞行、旅游消费、应急救援、城市管理等领域，显然服务的面是相当窄的。

从南通新机场与苏州通用机场的简单介绍来看，这是两个风马牛不相及的机场，不仅没有交集，而且也没有竞争的，但偏偏被扯到一起了。

这主要还是因为南通新机场未得到及时落实，而苏州对于机场也太过期待了，提到机场那就认为是百姓心中的“苏州机场”。

南通新机场说是在2023年开工建设的，但未做到，这也使得很多人猜测不断，表示会“黄”。现在又来了苏州通用机场，以为是百姓心中的“苏州机场”。很多人就认为，大力推进“苏州机场”，而舍弃南通新机场。

然而懂交通的小伙伴不禁发出感慨：进十四五的4F机场会和通用机场较真？

确实，南通新机场可是进入我国十四五交通发展规划的，更是被列入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，总而言之，是国家认可，地方支持的一座机场。

而苏州通用机场只是一座通用机场，跟南通新机场根本就不是一个层面的，更是无法取代南通新机场的。

因此，苏州通用机场积极推进的同时，也不会影响到南通新机场的，南通新机场之所以未得到及时推进，是因为南通新机场涉及的方方面面太多了，是需要梳理清楚的，这样才能更好地推进，相信近一两年会有突破性进展的。

当然，对于苏州机场的期待，苏州一直都未放弃，但苏州通用机场也是代替不了苏州机场的，这也意味着苏州机场的规划还有很长的路要走，相信只要苏州心中有机场，那未来就一定会落地的。