前段时间专利申报图里捷途T-L项目才曝光了第二版格栅造型，没曾想实车这么快就正式现身，当然这个没想到是针对专利图到实车之间的间隔时间而言，但从规划中的第四季度上市的时间节点来推算，只剩下半年时间了，实车确实应该要现身了，否则规划中的时间节点真的很难完成了。

外观第一眼就很易于识别，特别是那前大灯轮廓，格栅与大灯是融为一体的，因此宽度一致，即使是重度伪装之下，也能轻易辨别出这就是T-L项目了，需要说明的是实车边上正好停着捷途X70Plus，结果整车给人的感觉大了一圈，这也难怪，方盒子的造型本身就容易显大，更何况这车的车身高度还真不低，之前披露的车身高度是1.837米，而捷途X70Plus的车身高度是1.72米，低了快12厘米，另外车身宽度也挺吓人的，达到了1.967米，捷途X70Plus勉强达到1.9米，轴距也大了80mm，也就车身长度少了4厘米。

另一个需要说明的就是该车分燃油版和新能源版，都是T-L的项目编号，但是各自归属有所不同了，目前还不清楚燃油版最终命名，但是新能源版确定叫山海T1。

此次现身的格栅部分有点意思，竟然和专利申报图中的封闭式、直瀑式都不相同，甚至能够看到JETOUR的字母标出现，网格状的格栅算是第三种格栅版本了，感觉后续可能还有其他格栅版本会出现。

▲上图为去年展示的山海T-L

当然除了格栅有细微差别外，这次试验车辆的前保险杠仔细对比了一下，竟然与山海T-L展示车上的也不相同，这次现身的前脸造型不排除是燃油版的，当然捷途新车不到上市发布定妆照，历来都是动态化的，知道目前实车与此前的展示车有哪些差异即可。

尾部也出现了同样的情况，后保险杠也与山海T-L展示车有所不同，好在除了这部分，基本保持原样了，尾灯是测试专用的临时灯具，从预留的轮廓来看，与此前的展示车完全一致，包括后牌照框的位置。

后悬结构毫不意外，与捷途旅行者完全相同，之前就将T-L戏称为旅行者的“青春版”，证据之一就是轴距都是2.8米，宽度也相当接近，现在这么一看完全一样了，另外隐约能看到前面挂着电池组的迹象，现在新能源大行其道，首批测试车直接走新能源路线没啥不妥的。

另一个佐证就是驾驶一侧后翼子板上的充电口出现，发现没有？尺寸较大，明显不是普通的加油口盖板的尺寸，另外车门把手不是隐藏式的要给予好评，现在烂大街的隐藏式车门把手实在的看腻味了。

侧窗轮廓看看前期的展示实车即可了，与展示车基本一致，这里就不做太多的分析了，反正实车现身了，无论是燃油版还是新能源版，都是计划在第四季度推向市场。

内饰昨夜有人拍到了，不过清晰度实在是欠佳，只能看个大概，轮廓确实接近旅行者，不过液晶仪表盘上方似乎出现了遮阳挡，看来细节不会完全相同，动力方面这么大的车型，不出意外燃油版主打的应该是2.0TGDI发动机为主，当然这是猜测，毕竟旅行者还有1.5TGDI版，T-L也可能推出类似的动力匹配方案。

新能源版则会是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机匹配混动专用变速器，不出意外会和捷途X70C-DM上的相同，也就是2挡DHT混动专用变速器，另外该车计划匹配电四驱系统，这点没啥疑问了，原因就是探索06C-DM电四驱版测试车都出现了，再加上T-L和旅行者共享平台，安置个电四驱并非难事，其实最想说的就是燃油版恐怕也会有四驱版车型，这不近期奇瑞自产8AT+四驱系统现身招标信息里，由里及外，力争全部实现自产化。