小鹏X9的上市价格已经猜到了，只是没想到顶配能破40万。这次发布会可能是近年来最短的一次，几乎没有讲什么亮点。800V和8295都是一句话带过，连看家的本领NGP也是只讲开通243城，自动泊车连个视频也没有。

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如果和腾势D9来比，X9的价格不但不贵而且极有性价比。但是，今年华为系的MPV即将上市，价格也会在35～45万区间。因此，留给D9，极氪009和X9的时间可能不到半年了。X9的唯一机会就是吸取去年G6上市产能拉胯的教训，玩命加快交付，抢先吃掉市场份额。

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有个小小的遗憾，小鹏仍然坚持智驾的差异化SKU区分，如果X9全系都是MAX版，只在续航和电机上分出配置差，就既能把顶配拉到39.98万，又能让入门级也有城市NOA，更加有利于快速上量。

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尽管面临华为智驾的强大挑战，小鹏仍然应该坚持智能化的品牌人设。在座舱和智驾体验上不断创新，才能吸引流量，保住P7，G6，G9的销量支柱。否则，如果象小米一样给人堆料的印象，剩下的营销手段就只有血拼价格了。

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X9既然是MPV，就要突出商务接待的优势.发布会的感觉还是太偏家用，至少看不到如同M9上隐私声盾那样的商务用途功能。如果再对比梦想L系列，就成了以己之短攻人之长。

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小鹏去年频发的车主维权事件影响十分负面。MPV的特性就是要主打增购换购，对小鹏的客户忠诚度是一个试金石。